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发布时间:2019/12/10 点击量:
原标题:提案的故事 | 台盟市委关注城市出行 市政协161号提案助力破解交通难题

提案的故事 | 台盟市委关注城市出行  市政协161号提案助力破解交通难题

图说:2018年4月20日,“奉浦快线”投入运营。(资料图) 新民晚报记者徐程 摄

2018年4月20日上午8时58分,一辆标有“奉浦快线”几个大字的公交车缓缓驶离奉贤南桥汽车站北广场,载着首批“尝鲜”的乘客前往地铁8号线沈杜公路站。

醒目的红色专用道,公交信号享受优先……奉贤BRT“奉浦快线”凭借着“特殊待遇”,全程20.6公里的营运路线,开行一趟耗时45分钟,平均时速每小时25公里,比一般公交车快了不少;平均10分钟一班,下车就能换地铁。“奉浦快线”是奉贤首条直通城区的快速公交线路,主要功能是服务杭州湾北岸奉贤新城发展,解决南桥大型居住社区居民出行需求,从南桥到市区也就一个小时左右。

这样一件深得民心的好事,如果追根溯源,还与十几年前市政协2004年161号提案不无关系呢!

30余名盟员参与提案

2002年以来,在台盟上海市委各种参政议政场合中,盟员们反映身边交通问题的意见日渐增多。大家越来越明显感到,交通问题将又一次成为上海腾飞过程中必须破解的难题之一。

台盟市委领导希望能协助政府破解这一难题。他们发动广大盟员通过实地调研后发现:解放后上海的城市发展大多属于“摊大饼”式的,公交线路布局不尽科学,有时一条马路上,甚至有十几条公交线路一起走,重复抢客,非常拥挤混乱。他们走访政府职能部门,拜访交通专家,开始酝酿提案内容。

综合了各方面的认识与观点,在2004年2月上海市政协十届二次会议上,台盟市委提交了《关于采取切实措施,尽快解决上海交通拥堵问题的建议》的提案,被列为第161号。

这份提案是集体智慧的结晶,从提案的准备、酝酿、起草至最后定稿,历经半年之久,共有30余名台盟盟员参与。

2004年3月24日上午,离9时上班时间还有一刻钟,上海市城市交通管理局党委书记、局长卞百平带队,与主管副局长及各职能处室负责人来到台盟市委,对161号提案进行当面口头答复。卞百平开口便说:161号提案内容很好,提出的问题切中了上海交通问题的要害。提案中关于“交通线网调整”“公交专用车道”等建议,交通局已经确定作为研究和操作的课题。卞百平停了停,颇有几分兴奋地说:你们提出的“快速定点公交(BRT)”运行模式,让交通局特别感兴趣,这正是目前世界各大城市纷纷研究的课题之一。

建议与措施不谋而合

“喂,台盟市委吗?上海交通总体目标及措施出台了。看到了吗,很多内容与我们提案中的建议是一样的。”2004年8月初的几天,台盟上海市委的几部电话铃声不断,不时有兴奋的盟员打来电话,告知上海市2010年城市交通总体目标出台的消息。

在2004年8月4日的上海市政府新闻发布会上,发言人焦扬介绍了上海到2010年城市交通的总体目标及中心城区交通排堵保畅的一揽子方案。在方案中,有许多具体措施与台盟市委在161号提案中的建议不谋而合,如“改善中心城规划布局,保证交通设施用地”“扩大‘禁止左转变’道路范围,加快道路设施建设”“进一步推行单行道系统建设”“优化中心城地面公交线网布局”等。

时任市政协副主席、台盟市委主委的石四箴曾对记者表示:韩正市长说过,交通堵,堵的是路,堵的也是老百姓的心。她认为,韩市长这些话,真是讲到了老百姓的心里。她说,关注民生民意是民主党派参政议政的重要内容之一,台盟市委将以协助政府破解交通难题引为责任和荣光。

提案的故事 | 台盟市委关注城市出行  市政协161号提案助力破解交通难题

图说:上海71路中运量公交车站台(资料图) 新民晚报记者陈梦泽 摄

在台盟市委的助推下,2017年2月1日,备受广大上海市民关注的公交中运量71路( 也称城市快速公交BRT)在上海开始试运营。日前,市交通委负责人表示,上海正在规划3条城市快速公交,即“肇嘉浜路、陆家浜路”,“北横通道”和“浦建路、沪南路”。

通讯员 顾定海 新民晚报记者 江跃中

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